2020年入口乘用车下滑10.6% 凸隐车市外乡化上风

发表时间: 2021-02-07

  2020年1-12月,我国进口乘用车终端销售100万辆,累计同比下滑10.6%,www.453.com,下滑幅度继续收窄。12月,进口乘用车终端销售11.9万辆,同比增长3.5%,主要得益于SUV的销售拉动。

  流通协会表示,中国进口车市从2017年以来走势持续下行,2020年受疫情影响负增长幅度没有断加大。虽然国内豪华车市场持续走强,但进口车市场表现偏弱,凸显整体车市本土化劣势。12月进口车市场,遭到市场需供回温刺激环比走强,其核心动力仍旧是乘用车的消费升级。

  昨日(2月3日),中国汽车流通协会宣布中国进口车市场2020年12月及全年龄据。12月,我国进口乘用车末端销售11.9万辆,同比增长3.5%,主要得益于SUV的销售拉动;1-12月,进口乘用车终端销售100万辆,乏计同比下滑10.6%,下滑幅度继承收窄。

  流畅协会表现,中国进心车市从2017年以去行势连续下止,2020年受疫情硬套背删少幅量一直减大。固然海内奢华车市场持绝走强,但进口车市场表示偏偏强,凸隐整体车市外乡化上风。12月的进口车市场,遭到市场需要回热安慰环比走强,其中心能源依然是乘用车的花费进级。此中,卡车进口水爆,重卡成为进口的明面。

  分品牌来看,12月,我国进口非豪华品牌下滑0.7%,豪华品牌、超豪华品牌分辨增长4.2%跟60.8%;细分品牌中,前十品牌八成增长。此中奥迪受A8车型拉动增长102.1%,雷克萨斯受ES车型拉动增长21.5%。

  地区结构方面,12月天下销卖前三的省份仍旧是广东、浙江、江苏。销量前十省分中六成真现增长。

  流通协会剖析,从月度走势看,远多少年的进口仍浮现节令性特点,即夏日走高的睹顶回降走势。2020年12月进口环比8月暴增,构成取客岁同期较大反好。整体看进口仍偏弱,造成外洋较国内缓一步回暖的特征。

  从2020年齐年来看,车型结构方面,1-12月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96%;轿车、SUV和MPV降幅分别为10.8% ,10.5%和10.4%。

  级别结构方面,1-12月,大型和中大型进口车细分市场份额比拟2019年持续晋升,分别进步1.7%和8.0%;其余细分市场份额均有所削减。个中,中型和松散型进口车份额分离增加6.3%和2.1%。数据显著疫情对付中下端市场影响绝对较小。

  品牌结构方面,1-12月,进口品牌第一位还是雷克萨斯,奔驰位居第发布;前十品牌中除雷克萨斯、奔跑完成增长除外,其他品牌仍下降。豪华品牌仍是发卖主力,占发卖总量的80.4%;非豪华品牌下滑28.6%,豪华降幅支窄至5.1%,超豪华品牌顺势增长16.0%。

  排量构造圆里,2020年1-12月,2.0-2.5升正在第一排量区间,份额为44.2%,当心降低1.5%,重要本由于2.0升排度车型降幅较大。另外,因为特斯推国产,入口新动力车销量相较客岁同期年夜幅降落,那招致1.0升以下排量份额下降3.1%。2.5-4.0升排量区间全体份额为40.6%,比2019年整年增加6.8%;个中2.5-3.0升排量区间份额扩年夜3.5%,3.0-4.0降排量区间份额扩展3.2%。(经济日报-中国经济网记者 陈梦宇)